[2005 F1美国站]赛道特性考验工程师功力!蓝银大对决戏码将再度上演

时间:2020-06-09

Juan Pablo Montoya在加拿大站被判罚黑旗,看来他依然余火未消,因为这已经是他第三次在北美赛站被取消成绩了;不过他的队友运气不错,Kimi Raikkonen在加拿大站拿下10分,加上Fernando Alonso撞墙退赛,积分上一来一往之下让Kimi争夺世界冠军宝座的机会再度燃起。

[2005 F1美国站]赛道特性考验工程师功力!蓝银大对决戏码将再度上演
以美国Indianapolis的赛道特性来说,一部能在最高极速与弯中稳定性之间的调校上取得平衡点的赛车才有机会在此获胜,因为这里有一条必须全油门加速达24秒的大直线,还有在内野区域里蜿蜒曲折的慢速弯道。对付这一条长直线道,相信前五大车队、甚至是Sauber、Red Bull(别忘了Cosworth在这一站将为Red Bull提供马力更大的改良版TJ-2005引擎)都能在直线底跑出非常极端的速度。如果要在直线上跑出高速,不但引擎马力要大、还牵涉到下压力的设定,而场上能採用最小下压力设定且又能在内野慢速弯道中保持稳定速度的赛车,目前只有Renault R25与McLaren MP4-20,看来美国站又是一场蓝银大对决。

赛站写真

比赛名称:United States Grand Prix
赛道名称:Indianapolis Motor Speedway
赛道位址:美国Indianapolis
赛道长度:4.192公里(73圈)

「你能感受到这条赛道有惊人的传统历史,而且到处都充满着赛车气氛。你应该知道这是一条举办车辆竞技非常多年的赛道,而且很多重要的比赛都会在这里举办。」这是Giancarlo Fisichella所说的,这反应出F1族群来到这条世界上最着名的赛道时的心理感受。

[2005 F1美国站]赛道特性考验工程师功力!蓝银大对决戏码将再度上演美国站历年都是Ferrari的天下,但今年呢?今年是Indianapolis举办F1美国站的第六年,也是今年赛季的第九场比赛,而在Indianapolis所举办的Indy 500大赛,在1950至1960年这段期间也算是F1的其中一个分站。美国的赛车迷过去一向是「红军」的支持者,过去五年的比赛,Ferrari拿下四次起跑竿位(另一次是2003年的Kimi Raikkonen),同时包办了四年的分站冠军(2001年的分站冠军是Mika Hakkinen)。

去年Rubeans Barrichello以1:10.223拿下起跑竿位,这显示出在这五年之内F1赛车的速度增加了多少:在2000年Michael Schumacher的竿位成绩是1:14.266,五年内车速快了四秒,F1科技很恐怖吧!Rubeans Barrichello同时以1:10.399打破了2000年David Coulthard以1:14.711所创下的赛道最快单圈记录。

2004年Michael Schumacher大演帽子戏法,让拿下竿位的Rubeans Barrichello以不到三秒的差距拿下亚军,这也是Michael Schumacher在去年的前九场比赛中的第八场胜利,但是今年呢?他一场胜利也还没拿到。

赛道导览

想在F1中找到两种特性结而为一的赛道,那就是Indianapolis了。这个着名的椭圆赛道从第二弯与第四弯连接出一个内野的弯曲赛道,而F1在Indianapolis是以顺时钟方向行走,传统的美国椭圆赛事则是採用逆时钟方向跑。

[2005 F1美国站]赛道特性考验工程师功力!蓝银大对决戏码将再度上演美国Indianapolis赛道
Jacques Villeneuve表示:「Indy是一个很棒的跑赛,内野部份是一条错综複杂的跑道,但是通过了这一段后,就可以大脚油门进入椭圆椭圆跑道的主要路段,也是一个左右有高低坡度的弯道。」这位1995年Indy 500大赛的总冠军附带提到:「我们在通过第十三弯的时候,时速可以高达300公里以上,因此你根本不会感觉是在弯道中行驶。」Jacques Villeneuve的队友Felipe Massa刚刚在加拿大站打平他个人F1的最佳成绩,他也同意Jacques Villeneuve的看法:「弯道中坡度的高低落差很容易对付,对F1赛车来说那根本不算是一个弯道。」

[2005 F1美国站]赛道特性考验工程师功力!蓝银大对决戏码将再度上演Indianapolis包含曲折的慢速弯角(图左)与超长的大直线路段(图右),在大直线路段的全油门时刻长达24秒。对车手来说可能不是大问题,但车队的工程师必须找到从内野路段尾部一直到第一弯之前这24秒全油门冲刺、与在弯曲内野路段需要大量下压力设定,这两者之间的平衡点。当车辆通过第十三弯的时候会达到时速300公里以上,但是在内野区域某些路段的时速常常会低于100公里以下。第一弯是最值得注意的地方,因为常常可以看到车手在这里延迟煞车,不过从第九一直到第十一弯,又是Indianapolis中速度最慢的部份。

虽然底盘设定是一大困难点,但总体来说Indianapolis的最大挑战是F1引擎。「这真的是需要找到一个折衷方法。」Sauber车队技术总监Willy Rampf这幺说道:「最佳的底线是下压力设定跟加拿大站时一样的少,因为直线道需要最高的速度。」

当事人观点

[2005 F1美国站]赛道特性考验工程师功力!蓝银大对决戏码将再度上演Felipe Massa (Sauber-Petronas):
我非常喜欢Indianapolis,因为你感受到你真的身处一个非常特别的地方,因为这里有伟大的历史,在拥有丰富赛车知识且非常喜爱赛车运动的车迷们面前出赛是很棒的。

[2005 F1美国站]赛道特性考验工程师功力!蓝银大对决戏码将再度上演Mark Webber (Williams-BMW):
这是一个充满美式赛车历史的地方,而且我觉得F1在美国已经渐渐地受到欢迎。我也预期美国车迷对今年赛季的关心程度会大增,因为今年的世界冠军宝座有太多的竞争者有机会角逐。

[2005 F1美国站]赛道特性考验工程师功力!蓝银大对决戏码将再度上演Rubens Barrichello (Ferrari):
我相信我们能在这里跑出不错的成绩,因为我们以往在这里都有很快的速度,前几年我们都能在这里拿下优异的成绩。我认为我们今年还是有机会能追上McLaren与Renault的,但我们还是得看结果会是如何。

本站重要记事

Juan Pablo Montoya,2000年的Indy 500总冠军在去年的美国站被取消资格,而且他已经连续两年在加拿大站被取消资格。「我将会快到把其他车手都抛在我后面很远处。」这位哥伦比亚车手是这幺认为的:「因为我爱Indianapolis,而且我真的期盼能赶快在此比赛。」直到目前为止,JPM今年的赛季是非常糟糕的:因为打网球受伤而错过两场比赛,至今还没有拿过竿位与胜利,跟目前已经在与Fernando Alonso争夺世界冠军宝座的队友Kimi Raikkonen的成绩根本不能相比。

[2005 F1美国站]赛道特性考验工程师功力!蓝银大对决戏码将再度上演美国车手Scott Speed将在星期练习赛代表Red Bull车队出场,此君进军F1是迟早的事。Red Bull车队从今年赛季开始至今都有不错的表现,这一站他们将有更加的取分机会,因为Cosworth已提供了车队一具改良版引擎来使用。「在Indy我们会使用增加30匹马力与引擎转速多700转的改良版引擎。」Cosworth老闆Simon Corbyn解释道:「升级版的TJ2005第十二代已经经过两年的研发。」

经过了八场比赛后,BAR车队依然是一分未得,在加拿大站拿下竿位的Jenson Button依然无功而返。「我们在这里不会求稳。」车队CEO Nick Fry表示:「我们要在这赢得比赛。Jenson目前状况不错,他是一位坚强的人,而且拥有出众的驾驶技巧。」

美国车迷这次会为他们的同胞来喝采,但只有在星期五早上而已,因为Red Bull Junior车手Scott Speed将会成为车队的第三车手出场试车,他会试图跑出比他在加拿大站时更好的成绩。「我还有很长的路要走。」这位22岁的加州车手在加拿大站后这幺表示:「这与我之前所以驾驶的赛车是完全不同的,因为你得面对媒体或是跟工程师开会讨论,在F1的一天非常忙碌,你会觉得时间一下子就过去了。」

颁奖台预测

黑马Kimi Raikkonen很有机会拿下他今年的第四胜,Fernando Alonso拿下第二,第三则是Williams车队的Nick Heidfeld。

相关推荐