一较高下,McLaren MP4

时间:2020-06-14

2012年的FIA GT赛事中,将会再增添一位强劲好手,甫于2011年初上市、由McLaren车厂自主研发的第二款超跑作品MP4-12C,将换上一身热血套件并化名McLaren MP4-12C GT3投身激战,预计将与赛道上如Ferrari、Aston Martin、Porsche、Lamborghini、Mercedes-Benz、BMW与Audi等车厂所推出的GT赛车一较高下,而McLaren负责人Martin Whitmarsh表示:McLaren拥有悠久的参赛历史,因此以MP4-12C GT3重返GT赛事早就在他们的计画之中。

一较高下,McLaren MP42012年的FIA GT赛事中,将会再增添一位强劲好手,McLaren MP4-12C GT3将入战场,与众家车厂一较高下。

其实2010年底McLaren就已透露,将会打造一辆以参加GT赛事为考量的赛车,而旗下的最新超跑MP4-12C当然是车厂的不二选择,因此McLaren以MP4-12C为基础,并与McLaren F1车队专业人员和CRS Racing共同打造出的McLaren MP4-12C GT3,在橘色的车壳下植入的引擎与MP4-12C相同,为一具代号M838T的3.8升V8双涡轮增压引擎,然而为了取得最佳动力平衡,经调校后MP4-12C GT3的最大马力下修100匹为500匹马力 (MP4-12C最大马力为600匹),不过McLaren委託厂商Richardo,为MP4-12C GT3订做了一颗专为赛事研发的六速序列式变速箱,其优点是比MP4-12C上的七速双离合器变速箱轻了80公斤,符合赛场上轻量化的需求,其余相关性能数据,原厂则尚未透露。

一较高下,McLaren MP4   
沿袭精良设计,热血套件上身

McLaren MP4-12C GT3与道路版的外观上,最大的差异在于为赛事打造的竞技套件,如前保桿、各式增进空力效益的扰流翼、后尾翼与18吋竞技胎之外,其余主要轮廓依然是辆造型流线的McLaren超跑,而隐藏于橘色车壳底下的座舱,当然採用McLaren着名的单体式碳纤维座舱设计,除了仅重75公斤之外,比一般金属坚固25%的刚性更能提供车手一定程度的保护,同时座舱主结构亦能有效缩小,此类设计也已渐渐被各项赛式广泛使用。

一较高下,McLaren MP4McLaren MP4-12C GT3与道路版的外观上,最大的差异在于为赛事打造的竞技套件,而隐藏于橘色车壳底下的座舱设计,当然也採用McLaren着名的单体式碳纤维座舱。
而McLaren当然不会浪费多年从F1赛道获取的经验,除了车辆的各式调校或是F1车队人员的专业建议之外,MP4-12C GT3的方向盘设计,可说几乎完全移植至McLaren F1车队的MP4-24赛车而来,同样可于方向盘上进行如升降档、煞车力道分配、对讲机等各式操控,装上此功能性十足的方向盘后,MP4-12C GT3车舱内已有了浓浓的竞技气息。

一较高下,McLaren MP4MP4-12C GT3的方向盘设计,可说几乎完全移植至McLaren的MP4-24 F1赛车而来,同样可于方向盘上进行如升降档、煞车比重、与对讲机等各式操控。
西班牙正式发表,部分赛事小练身手

而原厂目前已规划出MP4-12C GT3,将于今年Blancpain Endurance Series耐久系列赛的西班牙站中正式发表,随后也将会于法国Magny-Cours赛道与英国Silverstone赛道上接连登场,另外还会参与6月1日至6月3日举行的Goodwood速度嘉年华,让车迷能有近距离接触的机会。

一较高下,McLaren MP4车厂表示,MP4-12C GT3会先投身于2011 FIA GT赛季部分赛事小练身手。
至于何时能参赛McLaren则表示,会先投身于2011 FIA GT赛季中的部分赛事,让MP4-12C GT3小练身手,车手部份现已敲定为曾担任2010年Vodafone McLrean Mercedes F1车队试车手的Oliver Turvey,与葡萄牙籍车手 lvaro Parente,并且未来将会备齐20辆车,供私人车队购买投入2012年的GT赛事,另外将也不排除参与24小时Le Mans大赛。MP4-12C GT3若能依计划顺利投入未来的GT赛事,届时赛道上百家争鸣的画面与激烈争斗的局势,势必将引起让赛车迷的高度关注。

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