20092010年经济报告‧服务领域料增长3.6%

时间:2020-08-08

20092010年经济报告‧服务领域料增长3.6%(吉隆坡)2009/2010年经济报告指出,国内经济将从全球稳健经济氛围、财政及货币政策中受惠,估计2010年将写下2至3%经济成长。这主要将归功于国内需求增长,特别是私人开销。以人均购买力计,人均收入有望上升2.7%至1万3177美元。2010年服务领域料增长3.6%,佔国内生产总值的58.5%。製造领域有望回扬1.7%,以出口为导向的工业将从全球交易复甦中受惠,而专注在本地市场的工业则从消费情绪及业务信心恢复中受惠。在原产品复甦带动下,加上原棕油产量走高4.9%至1780万公吨,农业领域料回弹2.5%。由于原油及天然气产量高企,矿务领域预计写下1.1%正面表现。预料建筑领域会从经济复甦及建筑活动中受惠,扬升3.2%,随私人领域开销回扬2.9%,国内开销料呈1.2%正面增长。不过,公共领域开销则料因政府的“后退”举措而走跌3%。私人投资预计写下3.4%增长,公共投资下跌2.5%;私人消费料攀升2.9%,因可支配收入提高,不过公共消费却因谨慎消费而走低3.4%。2010年国民储蓄额相信回扬7.8%,与国民收入增加4.6%相符。数据说话网络用户成长53.9%网络要求提高及覆盖範围扩大后,家庭用户比去年增长53.9%达到210万,家庭渗透率达到24.8%,用户成长53.9%至210万(去年截至6月底为24.1%或140万用户)。网络服务供应商继续推销网络基本设置和服务至郊区,包括具吸引力的配套来提高频道使用率。同时,估计无线上网热点将进一步刺激这个领域的发展。邮件量跌1%递运量减2%在邮寄服务方面,由于邮寄和递运活动减少,马来西亚邮政公司于2009年首6个月收缩2.0%(2008年1至6月:5.1%)。邮件的处理数量下跌1.0%至6亿5070万件(2008年1至6月:下跌2.4%;6亿5710万),这是因为经济缓慢,企业客户减少成本,包括减少邮寄次数,改以电子账单及电子账目等取代。由于面对竞争,邮政公司的递运物件也减少2.1%至570万个(2008年1至6月:24.7%;590万个)。批发零售贸易次领域增1.2%在主要霸级或超级市场新设立和进行扩充下,批发及零售贸易次领域的前景良好。截至2009年9月底,共有81家外国霸级或超级市场在大马营业(2008年9月尾:71家)。此外,霸级市场延长营业时间和政府推动购买国货运动,进一步刺激批发及零售的贸易活动。2009年,批发及零售贸易次领域估计成长1.2%(2008年:9.8%)。住宅餐馆次领域成长2.5%2009年首6个月,在持续性促销活动,尤其是快餐店,以及游客人数提高的推动下,住宅和餐馆次领域成长2.5%(2008年1至6月:8.6%)。随着游客人数大增(31.0%),购物活动(26.7%)及饮食(17.9%)的消费,2009年次领域的整体表现预计提高3.2%(2008年:7.3%)。在首8个月,儘管面对经济衰退和A(H1N1)型流感,前来大马的游客增加4.4%至1540万人次(2008年1至8月:4.9%;1470万人次)。这是因为旅行社推出吸引人的配套及航班增加。最多游客来自新加坡(830万人)、印尼(150万人)及泰国(100万人)。港口货柜量下跌7.4%2009年首7个月,主要港口包括巴生港口、丹绒帕拉巴斯港口、槟城、关丹、柔佛、民都鲁和古晋处理的20尺货柜数量,下跌7.4%至860万个(2008年1至7月:9.3%;930万个)。这情况导致港口活动减少,亚洲、欧洲和美国市场的外贸表现下滑。此外,停泊主要港口的船只下跌5.5%至2万4004艘(2008年1至7月:-0.1%;2万5395),以巴生港口佔36.7%(2008年1至7月:38.8%)。航空货运下滑26.2%航空领域受到消费弱及商业信心影响。2009年首7个月,马航货运和亚航处理的货运大幅度下滑26.2%至2亿3660万吨(2008年1至7月:7.8%;3亿2050万吨)。在乘客方面,由于航空旅游,尤其是长途及高级旅游的需求减少,马航和亚航的乘客人数稍为增长1.9%至1430万人(2008年1至7月:5.3%;1410万人)。不过,国内机场人数增加2.7%至2890万人(2008年1至7月:8.2%;2810万人)。新航空公司如飞萤、马航MASWings和亚航X,在具竞争力的票价和增加航班的协助下,乘客人数持续成长104.2%至140万名乘客(2008年1至7月:66万3300人)。火车乘客量增21.3%2009年首7个月,马来亚铁道公司乘客增加21.3%至240万人(2008年1至7月:-0.1%;200万人),收入提昇14.3%至4760万令吉(2008年1至7月:9.0%;4160万令吉);这是因为铁道公司推介新的城市直通服务,如吉隆坡―怡保、吉隆坡―北海及柔佛―新加坡。不过,由于需求量低,尤其是在马泰边界的货运操作,铁道公司的收入缩小8.3%至6330万令吉(2008年1至7月:0.4%;6900万令吉)。国民收入减少4.8%国民2009年收入比2008年的14.2%减少了4.8%,因而国民总储蓄也持续缩减16.7%至2256亿令吉,佔国民生产总值的33.1%(2008年:13.2%,2708亿令吉,37.9%)。私人界的储蓄率佔了国民总储蓄率的59.7%(2008年:70.1%)。2009年的储蓄及投资差距预料会达到918亿令吉(2008年为1295亿令吉),提供大量流动资金来融资本地经济活动。汽油津贴减90亿2009年,汽油津贴方面的支出,预料会因原油价格的滑跌而显着地减少48.6%至90亿令吉(2008年:134.9%,176亿令吉)。自重组汽油津贴后,政府为此省下2亿6000万令吉。政府于9月以每公升1令吉80仙推介RON95燃油,而原有在市场上的RON97燃油则调升至每公升2令吉05仙。薪金佔总营运开销380亿政府今年最大的营运开销依然是薪金,佔了总营运开销的23.7%或380亿令吉。这方面的支出,包括分发给86万名支援级公务员的每人500令吉的特别现金援助,以减轻他们的财务负担。政府为这个一次性特别款项付出4亿3000万令吉。津贴拨款减245亿政府其它主要营运开销为津贴,包括汽油津贴、其余各种津贴、奖掖及食品安全计划的援助、奖学、教育援机制及福利活动和给予原住民的粮食供应。政府作为津贴的拨款,今年预料会减少30.3%至245亿令吉。燃油补贴省11亿政府在其他领域省下的开销,包括从2008年4月起生效的仅此一次支付给私人交通工具拥有者的燃油现款。政府共付出70亿令吉,其中2008年为50亿令吉,其余于2009年支付。共有990万名注册交通工具拥有者在政府这机制下受惠。由于2009年的实际支出为8亿9900令吉,政府得以省下11亿令吉。9亿津贴农渔民政府于2008年4月宣布增加食品相关领域的生产量及维持食品价格稳定的国民食品安全政策后,共花费9亿1500万令吉作为农夫、渔民及禽畜业者在这方面的津贴、奖掖及财务援助。政府也在第二项振兴经济配套下,推介数项一次过付款的方式来减轻人民的负担,包括给予糖、食物及麵粉总额6亿7400万令吉的津贴,以及额外4亿8000万令吉以使大道收费维持如昔。【热点新闻:2010财政预算案】‧2009.10.23

相关推荐